スーパー・スタントバット　改造方法

1991年　ヤン・ケルナーによって、ロデオ艇として日本に紹介され歩危峡でも　多くのパドラーに愛されていた　スタントバット。しかしながら、最近では、ほとんど見ることがなくなりました。コクピット周りに　ボリュームを持ち　特にスターン側が薄くスターンカットや　バーチカルムーブに向いた新艇が　登場して普通のツーリング艇のイメージになってしまいました。

しかし、乗りやすくバランスのよい艇なので、スターンのボリュームを、減らす改造（改良？）を　試みてみました。

写真は　１９９１年スタントバット登場の時の　カタログとヤン・ケルナーの autographです

１．シートの取り外し

コクピットの　左右にある　ネジを外し　シートを取り外す。

２．センターウｵールの　取り外し

ヨーロッパ系の　艇には足元には補強が　入ってない（足元が広く、私は気に入っている）が、スターン側には　しっかり入っている。グラブループのネジ２本と、補強のビス２本を外すと、コクピット側に、引き抜くことが出来る。

３．補強（センターウｵール）を　カットする

　
私の場合　図の斜線部分をカット　H=85 W=780mm しました

４．スターンに　戻す

カヤックの　元の位置に戻し　グラブループを取り付ける。

５．リアデッキを　凹ます

リアデッキの　上に乗ると　ベコッ　と　凹む。しかし、降りると元に復元してしまう。

再びデッキに乗り、凹んだ状態にしたまま　バーナーで　均一に熱を加える。部分的に強く熱を加えた方が良い所もあります。バーナーは　キャンプの時　炭に火を付けるときに使うカートリッジ式のを使いました。（このとき補強の横ずれを上手に入れてください。）エッジ付近　と　コクピット付近を　上手く　加熱すると　良いようです。

これで　凹んだまま　戻らなくなったはずです（推定で　約７−１０L　容量減少）

６．シートを　付けて　完成です

警告・・・この改造によって　艇の　バランス・強度等が変化します。

この改造によって　良い悪しが　出てきますが　当方は一切の責任は持ちません。

各個人の　判断で　行ってください。