１：９８ｙ・ＶＯＬＶＯ Ｖ７０ Ｔ-５
２：ボルボとの出会い・購入のきっかけ
私、くまは中学生のころからなんとなくボルボが好きでした。
そして、４８０ターボを見たときから完全なボルボファンになりました。
しかし、自分には縁のないものだと思っていたのですが、そんなとき８５０ＧＬＴ
が登場して「これでエステートが出たら絶対かっこいいに違いない」と確信し、
その確信は感激に変わったのを覚えています。以来、縁遠いものから欲しいも
のへと変わり行き，初めての愛車、ユーノスロードスターに６年間乗る傍らで貯金
をして気がついたらＶ７０を買っていました。（ディーラーのデモカー下がりで
すが・・・）
３：ダークオリーブ１本!!
ということで乗っているＶ７０ですがこだわったのは色です。
ずっと前からダークオリーブ一本でした。
あとＮＡのＶ７０（８５０も）はエンジンノイズが大きいので（モーっていうこ
もり音が気になる）ターボ車というのも条件でした。２．５Ｔが希望だったので
すが、ダークオリーブなのはＴ−５しかなかったので（何しろ中古なので・・・
これでも３ヶ月待ちました）ちょっと無理をしてＴ−５にしました。
素敵なボディーカラーをお見せ出来ないのが残念
４：ボルボの安全性
このＶ７０を買う直前に父が高速で事故を起こしてしまい、旧アリストを全損に
していました。しかし怪我はなく、安全な車に乗ることの大切さを実感しました
。父のアリストのときシートベルトテンショナーに締めつけられて左胸部にあざ
が出来、痛みを覚えたのですが、これはフォースりミッターがついていなかった
ためと思われます。安全の先端を走っているはずのＶ７０には付いていないの
ですが、ボルボ自体はどう考えているのでしょうか。ちなみに新型アリストには
付いていました。
また会社の社長車（現行クラウンセダン）が信号待ちのときに後ろから１１トン
車にノーブレーキで突っ込まれ８台の玉突き事故に遭ったときやはり運転してい
た人は左胸部にあざが出来、痛かったそうです。しかしながらクラウンの前後は
完全になくなっていたのに室内はほぼ完全に残っており、ドアを開閉することも
可能でした。乗員も上記のこと以外特に負傷しておらず、会社に「ＧＯＡ」伝説
が広まりました。
しかしもっともシートベルトをしてのことですが・・・
ボルボはパッシブセーフティーに関しては最も進んだ考えを持つメーカーである
と思うのですが、運転する限り（Ｔ−５しか知らないが）
アクティブセーフティについては遅れているように思えます。ＡＢＳにしろＴＲ
ＡＣＳにしろハンドリングにしろブレーキの踏みしろの大きさにしても・・・ひ
ょっとしてＴ５−ＲやＲシリーズはよいのでしょうか？
５：Ｔ-５の燃費
名古屋市内リッター５キロ、市街地・長距離リッター１０〜１２キロ程度です。
６：オプション
エアコンフィルターとリアの泥除けと最近スプリングストラットサポートを
つけました。（全てサービス）
７：エトセトラ
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私のＶ７０には小さな「主」がいます。 それが写真のくまです。ステレオの下の灰皿の下の物入れに居座っています。 ただそれだけですが・・・ |
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いつも車に積んであるのが写真のブランケットと、帽子です。 ブランケットはなにかと必要かと思います。この「ペンドルトン」のブランケットは丈夫であったかいですし、なんといってもデザインが垢抜けています。 帽子はというと、ただの飾りです。数年前からボルボに乗る日を夢見て用意していました。 |
