高松駅構内には１０両程度が留置されていました。
高松運転所の所属車だけでなく高知の車両も混ざっていました。
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左の列手前よりオハフ３３＋スハフ４２＋ オハ４１＋オハ３５＋スハフ４３ ８５，６撮影 並んだ２両のオハフ３３の妻面の形状に 注意。右は戦前の標準丸妻。左は戦後 の折り妻（通称：キノコ、食パン） |
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スハフ４３−３（四カマ）８５，６撮影 四国名物の元特急用３等車。 ナショナルトラストトレインによって２号と ともに買収され、現在も活躍中。 |
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オハフ３３−５４２（四コチ）８５，６撮影 １９４８年日立製 １９８６年３月廃車 |
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オハ４１−４５５（四カマ） 1951年日本車輛製スロ53−20 1963年高砂工場にて緩急車改造スロフ53-16 1969年多度津工場にて改造オハ４１−４５５ オールロングシートで有名なオハ４１ 右隣のスハフ４２はヘッダーが無くなる四国 独特のトイレ窓改造車両。 |
多度津駅構内には、ダイヤ改正の度にいろいろな車両が解体のために列を作っていました。
多度津へ行くたびに留置されている車両が変わっており、いつも寂しさを感じていました。
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スハフ４２とオハフ６１の列 ８６，１１撮影 この写真を撮る２週間前まではオハフ６１に 挟まれてスハフ４３−２と３がいました。 撮影に行ったときには既に本州へと旅立って いました。 |
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スハフ４２−１３１（四カマ）８６，１１撮影 １９５３年汽車会社製 １９８６年９月廃車 四国では４３系は少なめでした。 ＴＲ４７台車の乗り心地は最高でした。 これに勝るものなし！断言！ |
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オハフ６１−５８９（四コチ）８６，１１撮影 1953年高砂工にて鋼体化改造→元ナハ23480 |
高松や多度津の他にも琴平、阿波池田、高知、伊予西条、松山などにも留置されていました。
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オハフ６１−７０３（四コチ）琴平駅 86，11撮影 この車両が最後に乗った旧型客車でした。 |
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スハフ４２、オハフ３３他 阿波池田駅86，11撮影 |
