For this test, I privately made 21 and 23T pinion gears (5mm hole),
which is exactly matched to EP Concept SR's idle gear.
Also, 3.17mm hole gears were made.
The motor slightly contacts
to the mount screw bolt. The combination of the
motor and pinion gear is a critical size for the normal mount plate.
23T + 8cellsRC2Ah.
I think that B40-xxL series is very good for 7-8cells EP Concept SR.
In addition, B40-11L + 10cells1.25AhSCRL was also very good.
However, I want more power !!!
According to my test and my friends' reports,
B40-xxL's surface temp reaches 70degC at max 200-230W run (in summer).
It looks safe. But, when we require over 250W,
the temp may reach over 80degC, resulting in the damage of the magnet.
Here, I try the input power 230-250W with Hacker B50-14S.
今までの調査から、B40-xxLは 7-8cellsの EP SRによくマッチしています。
また、B40-11L+10cells1.25Ahも飛行時間が短いもののなかなか良かったです。
でも、B40-xxLは入力200-230Wというのが熱的に無難な安全限界の様に思えます。
実際、そのくらいで夏場のモーター表面温度が70degCまで
いく場合もあるようです（飛ばし方に依る）。85degC越えると
「やばい」ですからね。
そこで、このページでは、安全にさらに高出力なEP SRを目指すべく、
Hacker B50-14Sを試します。まず、バッテリーは入手性を考えて
8cellsRC1700-2400を考えましょう。その辺がバッテリー重量的にも
EP SRに妥当な所だと思います。
Kontronik speed controller 3SLB40-6-12 was used in this test.
JRC wood symmetry rotor was shorten by 2cm for my 1st EP SR (acro).
Kyosho high grade wood rotor was used for my 2nd EP SR (Jet Ranger).
The cable connections for the correct drive direction
is 'Blue - Green - Red' which is the reverse of ECO8.
ここでは、今までモーターテストで用いてきた
EP Concept SR一号機（アクロ仕様）に加えて、
二号機（ジェットレンジャー仕様）が試されます。
後者は1406/2Yの耐久テスト
(
). this page
で用いられているのものです。従って、ピッチ条件などは同じ。
0; Basic data :
See ECO8's page for Hacker B50-14S.
1 ; Bench test in my 1st EP SR :
According to my previous estimation,
in order to require 1550-1600rpm at the max pitch for input 230-250W,
we must use 23T. Note that 14-16T gear normal for EP SR
are not useable, at all.
JRC symmtery wood rotor, 23T pinion gear and 8cellsRC2000mAh
(-- However, the combi of B40-10L and 10cells1250SCR looks better. --)
すばらしいデータですな。さすがに重いモーターだけの事はある。
それにしても、重さやRm値がほぼ同じ Kontronik KBM42-30 (+8cells)と
同じくらいよく回るのは当然としても、なおかつやや高効率に見えます。
8cells時のB40-9Lなんかと比べても、さらに高効率高出力です。
なお、私が以前から絶賛しているB40-11L+10cells1250SCR-Lと比べると、
優劣付けがたいです。つまり、こちらがさらに電流食って、
やや重くて、さらに高回転。だから、飛びは似たような感じ？
飛行時間に関しては8cells1700-2400Ahを使えるこちらが有利とは
言うものの、あっちも凄いでしょ。
The motor surface temp changed from 28degC (start) to 59degC (end
of the battery) in this summer test run. It is very hot, but
there will be no problem for the overheating.
Looping and roll are evidently no problem.
Also, 3D acro flight may be possible !!!!
ただし、放電末期まで5分間も飛ばすとかなり熱くなります。
気温28degCからスタートして最終表面温度59度でした。
でも、この熱レベルはこのモーターに限ったものではありません。
今までの調子でコメントすると、「夏場は3分までにしときたい」となります。
でも、似たようなサイズの1406/2Yの耐久テストの結果からして、
これはまだ安全域内の様です。
ですから、このままオールシーズンでアクロバットできそうです。
Bench test in my 2nd EP SR :
Kyosho high grade wood rotor EH-83
and Jet Ranger fuselage are used.
23T pinion gear and 8cellsRC2000mAh.
The motor was moved to
my 2nd EP SR in which I am examining avx1406/2y, just now.
今、1406/2y耐久テストしている二号機に載せ替えて試してみました。
). At moment, I don't know if
it means that B50-14S has higher efficiency rate than Aveox1406/2y.
Because, the 20T pinion gear used in the test of avx1406/2y
is slightly mismatched for the meshing.
I continuously flew hovering, two times.
The surface temp varied from 31degC ==>> 68degC (1stop)
and 29degC ==>> 63degC (non-stop).
The final temp is higher than the test result of 1st EP SR,
which was 59degC. The reason may be as follows.
In comparison with
1st EP SR (canopi style), the 2nd EP SR has Jet Ranger fuselage.
Since the motor is hidden in the fuselage,
the cooling effect is relatively low.
これまた、なかなかよく回りますなあ。avx1406/2y(20T+8cells)が
30Aを食って
絞り出す回転数を、わずか26Aで出してしまいました。
ですから、バッテリーに優しいです。
ただし、avx1406/2yで使った20Tギアはmodue0.8なので
EP SRに対してややミスマッチなんです。
そこを割り引いて考えると、avx1406/2yはもっと成績が
良くなるかもしれません（でも、やっぱり、
このB50-14Sにはかなわないと思うんですが........？）。
Flight impressions :
With 23T + 8cells, I tried acro flight.
Firstly, if you make a powerful flip at low height,
surrounding everyone may be surprized !!
It should look like GP acro heli !!!
But, since I used old battery (by which 150 flights were done),
the power down was rapid.
Even after such power down,
looping , roll and eye-level inverted hovering are possible,
but active flight may be limited
in the beginning (2-3min) of the flight, for the safty. Otherwise,
you cannot make the recovery from the inverted position.
If you dislike it, please use new (powerful) batteries.
The final motor surface temp was also no problem for the overheating.
It was under 60degC even in ambient temp 30degC.
If you do continous hovering, it may be hotter.
It suggests that forward flight is kinder for the motor
than hovering. Anyway, this is good motor.
飛行初期は豪快な低高度フリップを決める事が可能です！
これで、ギャラリーのド胆を抜けますね！！！
ただし、150フライトした古いバッテリー
の「たれ」のため、そんなに元気なのは最初の30secだけ。
その後の数分でもループ、ロール、アイレベル背面ホバも可能ですが、やや
パワーダウンしました。最後は、ダラダラ飛ばせばトータル
4.5分くらい飛びます。そこまで飛ばしても、
熱的には何ら問題ありません。これなら夏場に元気な新品バッテリー
で放電末期までグリグリやって（最悪条件！で）も熱的に安全圏でしょう。
飛行中にジワジワ来るパワーダウンが嫌いな方は、
燃料代と思って新しいバッテリーをドンドン新調しましょう。
Hacker B40-9L vs B50-14S :
In order to compare exactly B50-14S(200g) with B40-9L(150g),
I re-examined B40-9L, again.
This B40-9L is Mr.Mastumoto. This is still new, and
he will use this in his 7cells EP SR. I selected
16T pinion gear which was not examined in my page of
B40-9L (9Wi-L).
B40-9L(150g)には頑張ってもらって、過激な16Tで試してみました。
B50-14Sよりやや効率悪いけど、こんな出力域でもオーバーヒート
しないみたいです（あくまでもギリギリセーフという感じ）。
Basic data : KV=3524-3528, Io = 2.09-2.15A at 7.8V.
It originates in that
bigger motors have higher efficiency rate than small motors.
Hence, as you can imagine, in this test run, smaller B40-9L gets hotter.
Probably, this gear ratio seems to be still
safe even in summer's acro flight
(30degC), but it may be already just before the critical power range.
In contrast, B50-14S which generates the same output power
runs in the sufficiently safe power range.
Summary :
Very good for 8cells aerobatic EP Concept SR.
In this flight condition, 23T pinion gear is required.
The flight is very vivid.
If you want milder flight, 21T gear is also normally available.
If you keep powerful flight until the end of the battery discharge,
use new (powerful) batteries.
7cells is also usable, but I didn't examine it.
I think that if you use 7cells1700-2400mAh, lighter
B40-8L or 9L is better. B50-xxS is too heavy and over-spec for 7cells.
In comparison with B40-9L, B50-14S has higher efficiency rate by 5%.
While, B50-14S is heavier by 4% than B40-9L.
As a result, the total performance of B50-14S in EP SR will be very similar........... I like B50-14S which has high capacity for the output power,
but ligter weight B40-9L also may be good.
Exactly, I don't yet know which is better.
----------
8cells acro EP SRにとてもよく合います。ただし、特注ギアが必要です。
なお、7cellsならB40-xxL(-9L,-10Lなど)を使って下さい。
こいつは重すぎてオーバースペックに思います。
7-8cells EP SRで印象が良かったB40-9L との比較を厳密にするために
、B40-9Lを16T+8cellsで測定してみました。
限りなく同じ条件での性能比較です。なお、
以前のB40-9Lのテストでは、このギア比条件は厳しすぎると
判断したので試していません。今回が初めてです。
さて、その測定結果ですが、
予想通り、B40-9LはB50-14Sに比べると小さいモーターなのですぐに
熱くなりますが、ちゃんと温度管理すれば、
なんとか使えそうな熱レベルです。
ただし、明らかにB40-9Lの駆動効率はB50-14Sより5%低いです。
これは、単純に、小さいモーターより大きいモーターの方が効率が良い
という事。ところが、B50-14Sは重さがB40-9Lより
50g重いので、EP SRの総重量(1.4==>>1.45kg)を4%程度増やしてし
まいます。ですから、EP SR実装でのトータル性能は一長一短
というか似たようなものというか......例えば、似たような
パワー設定だと飛行時間も飛びも似たような感じでしょうね。
となると、現時点ではモーター性能自体に余裕がある
B50-14Sが有利か？？ でも、（ECO8より）軽くて小さいEP SRには
軽いB40-9Lという路線も捨てがたい.......うーん。
こうやって、B50-14Sの様な
パワフルなモーターを試していると、むしろバッテリー
性能が「飛び」を決める感じがします。バッテリーは最初の10-20フライト
がとても元気で、その後は徐々に高電圧を維持するのが難しく
なります。つまり、内部抵抗が増えて来るので、
取り出す電流増やすとすぐに電圧降下する（根性無し！）。それでも、
100-150フライトくらいは背面できますけどね。
Installation for EP SR :
rpm I(A) V W condition
1925 12.0 9.98 120 0deg pitch
1820 16.0 9.62 154 hover
1633 23.5 8.95 210 8.5deg pitch
1615 26.3 8.94 235 9.5deg pitch
1850 11.0 9.57 105
1740 17.0 9.24 157
1615 23.6 8.85 209
1585 25.5 8.77 224
1840 11.3 9.47 107
1725 17.5 9.13 160
1595 23.7 8.93 207
1575 25.3 8.68 220
This data is amazingly excellent !! Compare the rpm vs input with
the data of Hacker B40-9L and Kontronik KBM42-30 with 8cells.
Firstly, the rpm steadily exceeds 1550rpm at every pitch condition.
Second, the input wattage is lower than 235W, which is not so high.
rpm I(A) V W condition
1890 16.4 9.84 161 0deg pitch
1800 19.4 9.52 185 hover
1640 27.0 9.00 243 8.5deg pitch
1830 14.7 9.44 139
1730 19.9 9.16 182
1610 26.3 8.81 232
1820 14.6 9.39 137
1730 20.0 9.07 181
1580 26.0 8.70 226
The data is more excellent than the data for aveox1406/2y
().
, all over the power range.
see this page
rpm A V W condition
1845 11.5 9.62 111 0 deg pitch
1735 17.8 9.28 165 hover
1610 24.6 8.88 218 +8 (8.5)deg
1590 26.4 8.82 233 +9 (9.5)deg
1810 13.0 9.47 123
1705 18.9 9.14 173
1595 25.6 8.75 224
1570 26.8 8.72 234
Note that B50-14S and B40-9L have similar coil resistance Rm
announced officially by Hacker.
Please compare these data with the data of
B50-14S + 23T for my 1st EP SR shown above.
Those second and third data are exactly comparable.
Between those and these data, at the same voltage and same
rotor rpm, the input power is different.
B40-9L evidently has lower efficiency rate by 5% than B50-14S.